-
Aku pakinoi – Sateen jälkeen (1946)
Ei vesi-, ei lumi- vaan tähtisateen. Ei meteori- vaan oikeitten tähtien sateen. Ei tosin aitojen kiintosellaisten, jotka loistavat omaa valoaan, vaan niiden helyjen, jotka saavat kirkkautensa siitä auringosta, jonka ylväs nimi on kunnia. Joo – kunniamerkkejä on taas tippunut yhdelle ja toiselle. Pitkä luettelo näkyy olevan, mutta ei niitä vain koskaan kaikille riitä, ei läheskään.…
-
Lohta leipää, lohta leipää!
Oheinen kirjoitus on Veikko Lukan tekstiä jossakin paikallislehdessä – ehkä Tervareitissä? Etsintäkuulutus: onko sinulla Martti Kesäniemen ottamia valokuvia Laitasaaresta/laitasaarelaisista? Jos on, skannaisimme ne mieluusti talteen. Mm. tätä lohikuvaa ei enää Ähkylästä löydy. Klikkaa kuvaa suuremmaksi! Vanhan sananparren mukaan Muhoksen kirkonkellot soivat ennen: lohta leipää, lohta leipää! Tuo aikakausi päättyi Oulujoen kahlitsemiseen ja voimalaitosten rakentamiseen. Lohenkalastuksesta…
-
Kuusamolaiset evakot Laitasaaressa
Kuusamolainen sukututkija ja perinteen kerääjä Erkki Aikkila on haastatellut 16.7.1996 Anna ja Eero Kajavaa evakkomatkasta vuonna 1944. Anna Herman Vilhelmintytär Kajavalla (s. 28.12.1922 Kuusamo, o.s. Suoraniemi) on omakohtainen kokemus karjan kuljettamisesta Kuusamon Suorajärveltä Saloisten Piehinkiin syksyllä 1944. Erkki Aikkila antoi henkilökohtaisesti luvan julkaista artikkelista Laitasaarta koskevan osuuden blogissamme.
-
Yrjö Fonselius kertoo Oulujoen koskenlaskusta
Utajärvisiä juhannusretkellä Leppiniemeen vuonna 1925. Kuvassa mm. Antti Laitinen, Aino Kemilä ja Aino Kukkoaho. Lähde: Kaarlo Kauto Suomen Matkailijayhdistyksen matkailuliikenne Oulujoella alkoi vuonna 1898. Jo tätä ennen ulkomaiset retkikunnat olivat tehneet Oulujoen koskimaisemia tunnetuksi tarinoidensa välityksellä. 1 Vuonna 1906 Matkailijayhdistys hankki veneitä turistien kuljettamiseen. Myöhemmin se järjesti suvantopaikoille moottoriveneitä ja autoja matkan nopeuttamiseksi.
-
Höyrylaiva Muhos
Samana vuonna, eli vuonna 1909 kun ”uusi” Laine aloitti liikenteen Oulujoella myös Muhos-laiva aloitti välillä Oulu-Muhos liikennöimisen. Se teki myös tilausmatkoja kuten muutkin höyryalukset. Muhos oli varustettu 60 hevosvoiman koneella ja se oli 65,5 jalkaa pitkä. Laivan korkeimmaksi matkustajaluvuksi määrättiin 92 matkustajaa. Sen jäljet katoavat vuonna 1916, jolloin siitä on viimeinen ilmoitus elokuun alussa. Siinä…